IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему

Охранные системы и блокираторы


Дима
Постоянный участник
****
Московская обл.
Сообщений: 1266

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #1 сообщение 26.3.2008, 0:27
В интернете есть установка блокиратора на рулевой вал
Гарант Блок Люкс 373 http://www.flim.ru/view.asp?type=cat&v...ant_blok_lyuks_[attachment=212:kia_cee_...s_373_03.jpg]373


Краткое описание установки


Муфта крепится в средней части рулевого вала под панелью, ниже воздуховода (фото №1;2;3), вплотную к резиновой манжете, в зоне между педалями тормоза и сцепления, расположение двух винтов М10 в муфте (по оси вала) - «вниз» (фото №3). Стопор вставляется в продольном направлении (фото №4) со стороны накладки педали тормоза (расположение паза муфты: слева). Конусообразная часть стопора фиксируется между пластмассовой опорной площадкой педального узла тормоза и металлическим рычагом педали тормоза (фото №4). Угловой сектор поворота рулевого колеса (амплитуда) при разблокированном штатном замке ~90 град. При повороте рулевого колеса вправо конусообразная часть стопора упирается в пластмассовую опорную площадку педали тормоза (фото №5), при повороте рулевого колеса влево конусообразная часть стопора упирается в металлический рычаг педали тормоза (фото №6).

Примечание


а) конусообразная часть стопора исключает полный оборот рулевого вала.

б) при установке БРВ учитывать положение рулевого колеса (расположение спиц руля), так как блокирование рулевого вала на штатный противоугонный замок происходит через ~180 град. (фото №7).

в) при установке БРВ учитывать крайние положения регулируемой рулевой колонки по высоте (РРК/В/Д).

г) для двухвинтовой модификации муфты - окончательная затяжка двух винтов М10 допускается моментом от 4 кгс м до 4,5 кгс м.

д) рекомендация №1 - так как при заблокированном рулевом вале на штатный противоугонный замок угловой люфт руля ~ 15 град., муфту установить так, чтобы при заблокированном рулевом вале на штатный противоугонный замок (колеса выставлены прямо) рулевое колесо при вращении на ~ 15 град. против часовой стрелки имело эффект «подпружинивания», и вставленный стопор, конусообразной частью, почти касался пластмассовой опорной площадки педали тормоза (фото №4).

е) рекомендация №2 - при установленном стопоре в муфту и разблокированном штатном замке, не прикладывать к рулевому колесу значительные усилия во избежание повреждений элементов опорной площадки, а также рычага и выключателя педали тормоза.

ж) рекомендация №3 - допускается установка (адаптация) футляра по месту, рекомендуемое место см. фото №7. Футляр крепится с правой стороны пластмассовой обивки туннеля пола (предварительно демонтировав обивку) со стороны переднего пассажирского сиденья двумя винтами с гайками (в комплектацию не входит), или без демонтажа обивки пластмассовыми фиксаторами и автомобильным двухсторонним скотчем. При установке футляра учитывать крайние положения регулируемого переднего пассажирского сиденья по длине (РППС/Д) и крайнее положение дверцы (в положении «открыто») вещевого ящика (бардачка).
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  kia_cee_92d_garant_blok_lyuks_373_01.jpg ( 75.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 526
Прикрепленный файл  kia_cee_92d_garant_blok_lyuks_373_02.jpg ( 83.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 451
Прикрепленный файл  kia_cee_92d_garant_blok_lyuks_373_03.jpg ( 85.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 570
Прикрепленный файл  kia_cee_92d_garant_blok_lyuks_373_04.jpg ( 84.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 492
Прикрепленный файл  kia_cee_92d_garant_blok_lyuks_373_05.jpg ( 75.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 493
Прикрепленный файл  kia_cee_92d_garant_blok_lyuks_373_06.jpg ( 87.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 522
Прикрепленный файл  kia_cee_92d_garant_blok_lyuks_373_07.jpg ( 63.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 490
Прикрепленный файл  kia_cee_92d_garant_blok_lyuks_373_08.jpg ( 68.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 583
 

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
krjug
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 1

Kia Cee'd 1.6 AT
Pewter Biege (8Q)



Сообщение #2 сообщение 27.3.2008, 21:34
Себе я уже такой установил... если будут вопросы, с удовольствием на них отвечу. wink.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Chassis
Активный участник
***
Нахабино
Сообщений: 437
Opel Astra Twin Top
AT
So Red (HR)



Сообщение #3 сообщение 27.3.2008, 21:44
а я думал, дмула,ставить не ставить, но както жаба душит за 5к покупать smile[1].gif

а так у мня машинка коцаная я думаю она такая никаму не нужна smile[1].gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Vasca
Участник
**
Москва ЮАО
Сообщений: 82

Kia Cee'd 1.6 MT
Pewter Biege (8Q)



Сообщение #4 сообщение 28.3.2008, 8:46
а у мну другая проблема. Если я такую штуку поставлю то все равно пользоваться ей не смогу, Ибо пузо будет мешать при пользовании scratch_one-s_head.gif cray[1].gif

Пока ехал от салона до офиса, чуть не описался от радости :)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
User
Постоянный участник
****
Москва
Сообщений: 1903

Kia Cee'd 1.6 MT
Abyss Blue (A8)



Сообщение #5 сообщение 28.3.2008, 14:40
Цитата(Vasca @ 28.3.2008, 8:46) *
а у мну другая проблема. Если я такую штуку поставлю то все равно пользоваться ей не смогу, Ибо пузо будет мешать при пользовании scratch_one-s_head.gif cray[1].gif


Пока будешь ставить,или снимать эту штуку,барсетку подрежут smile[1].gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Chassis
Активный участник
***
Нахабино
Сообщений: 437
Opel Astra Twin Top
AT
So Red (HR)



Сообщение #6 сообщение 28.3.2008, 19:38
Цитата(User @ 28.3.2008, 14:40) *
Пока будешь ставить,или снимать эту штуку,барсетку подрежут smile[1].gif

rofl.gif ржу lol.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Дима
Постоянный участник
****
Московская обл.
Сообщений: 1266

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #7 сообщение 28.3.2008, 20:27
Ребят а если серьёзно может есть у кого информация:
--- куда и как подключать сигнализацию
--- куда и как подключать доводчик стёкол
--- информация по установке замка капота
ну и т.д. по системам безопастности и охраны, лучше с фотками, что бы в одном месте было вроде как справочник, может кто нибудь чего нибудь себе захочет поставить.

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Chassis
Активный участник
***
Нахабино
Сообщений: 437
Opel Astra Twin Top
AT
So Red (HR)



Сообщение #8 сообщение 28.3.2008, 21:31
Цитата(Дима @ 28.3.2008, 20:27) *
Ребят а если серьёзно может есть у кого информация:
--- куда и как подключать сигнализацию
--- куда и как подключать доводчик стёкол
--- информация по установке замка капота
ну и т.д. по системам безопастности и охраны, лучше с фотками, что бы в одном месте было вроде как справочник, может кто нибудь чего нибудь себе захочет поставить.

я с установкой сигналки хотел ставить и додчик стекл, мне сказали стандартно это не осуществимо, там надо впаиваться в штатную проводку, а это 100% слет с гарантии, я не пошел на это, у них до этого только один на это согласился!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
IV.art
CEEDовод №1 в Москве
****
Москва, м.Динамо (САО)
Сообщений: 1776

Kia Cee'd SW 2.0 AT
Phoenix Silver (AA4)
2011г.



Сообщение #9 сообщение 28.3.2008, 23:44
Можно подумать, когда сигналку ставят, то в штатную проводку не лезут... за это же с гарантии не снимают.
И потом, простите, но всё одно и тоже обсуждаем кругом.
Просто так тебя с гарантии никто снять не может. Сначала надо доказать, что неисправность в электрике, которую ты хочешь устранить по гарантии (если она ещё будет..., и если срок гарантии на эту деталь не прошёл, что в принципе очень вероятно), возникла из-за твоего вмешательства в проводку. И вот тогда, с тебя могут снять гарантию на электрику....

С уважением, Игорь Вознесенский
Запчасти, аксессуары расходники для Kia CEED и Hyundai i30 со скидками для клуба!

Следуйте за нами: ВКонтакте | Facebook | Google+ | Twitter | YouTube

---
[color="#696969"]Kia CEED SW 2.0 AT Phoenix Silver 2011
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Дима
Постоянный участник
****
Московская обл.
Сообщений: 1266

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #10 сообщение 26.11.2008, 17:56
вот немного с миру по нитке собрал о подключении сигнализации к центральному замку и Про доводчик стёкл
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Сигнализация.doc ( 1.79 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 853
 

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Graf
Участник
**
Тула
Сообщений: 19

Kia Cee'd SW 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #11 сообщение 17.12.2008, 10:11
Цитата(Дима @ 26.11.2008, 17:56) *
вот немного с миру по нитке собрал о подключении сигнализации к центральному замку и Про доводчик стёкл


Поправка: для отключения 30сек. таймера достаточно только подать землю на 6 ногу упр. блока. С релюшкой ничего делать не надо.
Когда я тогда писал про нее, то не совсем разобрался со схемой. А потом уже и люди на практике попробовали.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Andrej_NN
Участник
no avatar
**
Сообщений: 12



Сообщение #12 сообщение 25.3.2009, 17:31
Цитата
Ребят а если серьёзно может есть у кого информация:
--- куда и как подключать сигнализацию


Это необходимо целый курс здесь разместить. Лучше конкретные вопросы. По общим могу сказать следующее:
1. ВХОД ЗАЖИГАНИЯ +12v - толстый розовый провод на блоке предохранителей в салоне (большой белый разъем)
2. ВХОД ТОРМОЗНЫХ ФОНАРЕЙ (+) - тонкий белый провод на разъеме кнопки пидали тормоза
3. КОНЦЕВИК БАГАЖНИКА (-) - зеленый с черной полосой (в панели возле ручки открытия капота) светлокоричнывый разъем
4. ВЫХОД НА ФОНАРИ №1 - голубой (в панели возле ручки открытия капота)
5. ВЫХОД НА ФОНАРИ №2 - желтый с оранжевой полосой провод на блоке предохранителей в салоне (большой белый разъем)
6. КОНТРОЛЬНЫЙ вход тахометра или датчика давления масла (+) - толстый белый провод на блоке предохранителей в салоне (большой белый разъем)
7. КОНЦЕВИК ДВЕРИ (-) -к лампе открытых дверей на приборной панели
8. КОНЦЕВИК капота ставится самостоятельно
Все укладываем в штатные жгуты или гофрированные шланги, мотаем той же изолентой, что и заводская, все укрепляем стяжками.
По поводу изоленты: В сиде применяются 2 основных вида: 1-й матерчатая, в продаже ее нет, 2-я обычная матовая черная. Матовую можно купить в OBI, фирмы TESA. Матерчатая есть тоже в OBI, обработанная спец составом, стоит 45-50 руб / моток. В Мотке примерно 2.5 метра. На замену под капотом необходимо около 10-15 метров матерчатой, и 2-3 мотка TESA. Стяжки 3.5х300, черного цвета, в OBI продают не то, стяжки лучше всего поискать в другом месте.

Цитата
--- куда и как подключать доводчик стёкол

Доводчик стекол лучше всего монтировать в дверь, там все управление, короткие провода. Наружу надо вывести только провод, на который будет подаваться +12в при постановке. При это необходимо провод №6 коротнуть на массу, чтобы не было блокировки питания, при открытии двери

Про доводчик в Сигнализация.doc моя цитата smile[1].gif Реле стоит и щелкает, но впаяно оно в плату, поэтому ничего там замкнуть не получится. Реле бестолковое, ничего не включает и не отключает. Разбирал полностью блок предохранителей, до платы. Убил на эту процедуру - поиска реле часа 4... знал бы раньше - не полез

Цитата
--- информация по установке замка капота

Замок капота, если один, то необходимо укрепить медной трубкой трос. Если 2, то можно не укреплять, а просто ставить по краям...


Цитата
лучше с фотками

к сожалению, этого не сделает никто, так как это примерно тоже самое, что сфотографировать входную дверь в квартиру и ключи. Понятно, что форум закрытый, но в индивидуальности как раз и есть преимущество.

Как делают в салоне - размещают центральный блок за панелью приборов, кнопку приклеивают к кожуху под рулем, светодиод - на боковую стойку.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Andrej_NN
Участник
no avatar
**
Сообщений: 12



Сообщение #13 сообщение 26.3.2009, 9:05
Основной блок системы
Как правило, для установки основного блока системы выбирается скрытое, самое недоступное место в салоне автомобиля. Хотя, могут быть исключения в виде багажника или моторного отсека. В соответствии со схемой подключения, провода идущие от основного блока системы разделяются на несколько жгутов, которые обматываются ПХВ изолентой черного цвета. Изолента должна быть прочной, эластичной, с хорошей клеящей способностью.
Питание основного блока рекомендуется подключать в последнюю очередь. Перед подключением к штатной проводке необходимо удостовериться с помощью измерительного оборудования в правильном выборе точек подключения. (даже, если цвет провода и место подключения совпадают с теми, которые указанны в справочной литературе). Подключения производить, по возможности, при снятой клемме «-» аккумулятора автомобиля. Рекомендуется избегать наращивания проводов. При необходимости, провода можно наращивать проводами такого же или большего сечения. Не рекомендуется производить подключения к штатной проводке и наращивание проводов ниже уровня порогов автомобиля.
По возможности, все провода охранного комплекса должны быть уложены в штатные жгуты, которые для этого могут вскрываться и после укладки должны заматываться такой же изоляционной лентой, которая используется в этой машине на заводе-изготовителе. Это не позволит, например, отследить местонахождение основного блока системы по проводам от светодиода.
Не рекомендуется устанавливать компоненты охранного комплекса рядом с бортовым компьютером автомобиля. Современные компьютеры используют разнообразные сигналы, которые могут помешать нормальной работе системы сигнализации. Это относиться ко всем ее компонентам, как к блоку управления, так и к датчикам. Основа правильной работы системы - грамотное подключение питания.
Провода «+» питания системы надо подключать к клемме «+» аккумулятора автомобиля или к проводу непосредственно идущему от клеммы «+» аккумулятора автомобиля. Это можно сделать в блоке коммутации, в точку до штатных предохранителей. Допускается подключение к проводу идущему к замку зажигания, на котором есть напряжение +12В в любом положении ключа зажигания.
Провод «-» питания системы надо подключать на металлические детали кузова с использованием клеммы. Для подключения рекомендуется использовать точки подключения к "массе" штатной проводки автомобиля. Подключение делать под гайку с применением фиксирующей шайбы. Необходимо принять все возможные меры для предотвращения коррозии места подключения и самопроизвольного ослабления контакта.
Провод «+ зажигания» (ignition) подключать к проводу, идущему от замка зажигания, на котором появляется напряжение +12В при положении ключа зажигание включено "ВКЛ" ("On"). Напряжение на этом проводе не должно пропадать при включении стартера (“START”) и напряжение на этом проводе должно отсутствовать в положениях "ВЫКЛ" ("Off") и "LOCK" ("ACC").
Провода управления световой сигнализацией системы рекомендуется подключать к сигналам поворота, так как включенная аварийная световая сигнализация видна со всех сторон автомобиля и привлекает больше внимания. При подключении к габаритным огням световую сигнализацию легко нейтрализовать (достаточно просто включить габариты). Возможно подключать провода управления световыми сигналами иммобилайзеров с противоразбойной функцией к стоп-сигналам.Подключать световую сигнализацию к ближнему или дальнему свету не рекомендуется.
Все провода системы, идущие из салона автомобиля в моторный отсек (и обратно) через специально сделанные отверстия или вместе со штатными жгутами должны быть проложены с использованием резиновых переходных шайб.
Сирена
При установке сирены в моторном отсеке автомобиля, необходимо руководствоваться следующими правилами. Для эффективной работы, сирена должна быть направлена вниз или в сторону, чтобы избежать накапливания в ней воды, а раструб должен быть направлен из отсека двигателя наружу для максимального распространения звука.
Сирена не должна размещаться рядом с движущимися частями, нагревающимся частям двигателя и подвергаться воздействию влаги. Место должно быть сухое, недоступное снаружи при закрытом капоте. Если сирена автономная, то надо помнить о том, что после установки должна быть возможность добраться ключом до её замка. Перед установкой необходимо проверить, что находиться за панелью, к которой собираетесь крепить сирену. Крепление сирены не должно повредить штатную проводку автомобиля. Крепление сирены должно быть сделано болтами или саморезами с применением фиксирующих шайб для того, чтобы исключить самораскручивание крепежа. Отверстия, сделанные в месте крепления сирены необходимо обработать антикоррозийным составом. Провода, идущие от сирены должны быть уложены в штатные жгуты. Рекомендуется использование тюбинга. Можно рекомендовать владельцу автомобиля установить дополнительную сирену, которая будет установлена в другом скрытом месте.

Концевики
Концевые выключатели капота и багажника должны быть недоступны при закрытом капоте или багажнике.Установка концевиков в моторном отсеке и багажнике может быть выполнена с применением кронштейнов. Крепление должно быть сделано болтами или саморезами с применением фиксирующих шайб для того, чтобы исключить самораскручивание крепежа. Отверстия для крепления концевика должны быть сделаны в защищенном от влаги месте и обработаны антикоррозийным составом.
При закрытом капоте/багажнике/двери концевик был нажат не менее чем на 5 мм. При открывании, капот/багажник/дверь должны позволить движущемуся контакту полностью подняться. Для определения глубины нажатия необходимо использовать пластилин. Провода, идущие от концевика должны быть уложены в штатные жгуты. Рекомендуется использование тюбинга.

Замок капота
Перед установкой замка капота необходимо проверить, нет ли возможности добраться снаружи (т.е.- не открывая капот) до предполагаемого места прохождения троса. В противном случае, необходимо выбрать другое место прохождения троса замка, либо защитить трос в месте доступа металлической пластиной. Для крепления ответной части механизма на крышке капота необходимо использовать саморезы с применением фиксирующих шайб или заклепки. Для сверления отверстий в крышке капота обязательно использовать сверло с ограничителем. Отверстия необходимо обработать антикоррозийным составом.
При разблокированном капоте, штатный замок капота автомобиля должен исправно работать, капот открываться без усилий. Аварийный трос электромеханического замка капота необходимо спрятать. Прямой доступ к аварийному тросу снаружи при закрытом капоте или из салона автомобиля должен отсутствовать. После установки замка, необходимо показать владельцу местонахождение аварийного троса. А также сказать о том, что исполнительный механизм замка капота нуждается в периодической смазке, иначе механизм может засориться или закиснуть.

Устройства оповещения
Передатчик пейджера или GSM/GPS – модуль должны быть установлены скрытно, вдали от основного блока сигнализации. Антенны этих устройств должна быть расположена в соответствии с рекомендациями производителя, вдали от металлических частей кузова.

Датчики
Основной принцип установки датчиков - следовать рекомендациям изготовителей датчиков. Большинство датчиков должно размещаться в центре той зоны, которую они защищают.
Датчики надо подключать к системе сигнализации так, чтобы питание на них подавалось только при переходе сигнализации в режим «охрана». Кроме правильного размещения, очень важно надежно закрепить датчик. Это можно сделать с помощью стяжек, саморезов, или другими способами, рекомендованными изготовителями. Необходимо скрытно размещать датчики, чтобы предотвратить возможность их быстро обнаружить и проследить по проводам подключения место расположения основного блока системы. После установки датчика, надо проверить его работу и произвести необходимые регулировки. Далее следуют рекомендации по установке наиболее часто используемых датчиков.
Датчик удара: Для получения наилучших результатов датчики вибрации и ударов должны крепится к структурным элементам кузова автомобиля. В то место, где вибрация будет наиболее одинакова от ударного воздействия на любой элемент кузова или подвески автомобиля.
Микроволновый датчик: Микроволновой датчик создает защитное поле округлой формы, которое должно быть равномерным во все стороны. Датчик должен располагаться в центре той зоны, которую он защищает и среди элементов, которые являются прозрачными для микроволнового излучения. Необходимо помнить о том, что металл не пропускает это излучение. Следует знать о необходимости сезонной ( зима лето ) настройки МКВ-датчика так как, в зависимости от изменения температуры размеры рабочей зоны поля могут измениться в пределах 5 – 10 %.
Датчик разбития стекла (звуковой, микрофонный датчик): Датчик разбития стекла должен быть расположен на равном расстоянии от охраняемых стекол. Микрофон датчика должен быть направлен на охраняемую область. На датчик не должен попадать прямой солнечный свет.
Датчик перемещения / наклона: Для установки датчика надо подобрать сухое чистое место с минимальным перепадом температур в процессе эксплуатации автомобиля. Необходимо жестко закрепить датчик, исключив возможность его перемещения относительно кузова автомобиля.

Технология наращивания провода.
Зачистить провода от изоляции на расстояние 18-20 мм от конца.
Перед началом соединения, провода скрещиваются так, чтобы от точки скрещивания до начала изоляции каждого провода оставалось 3-5 мм. Это необходимо для того, чтобы обеспечить минимальную деформацию соединения при укладке его вдоль наращиваемого провода. От точки скрещивания, соединяемые провода разводятся на угол 90 градусов и скручиваются в одну сторону, сохраняя угол на протяжении всей скрутки. Это обеспечит равномерность витков. Затем место скрутки пропаивается. Участки проводов от начала скрутки до изоляции
(оставленные 3-5 мм) пропаивать не надо. Пайка скрутки необходима для того, чтобы исключить ослабление контакта соединения. А также, для того, что закрыть доступ кислорода в место скрутки. Окисление в месте контакта - это увеличение сопротивления и, как следствие, нагрев соединения. Этого недостатка лишены паяные соединения. Пайку необходимо производить с использованием канифоли или жидкого нейтрального флюса (тип ЛТИ-120 или аналоги). Запрещается применять кислоту и кислотосодержащие флюсы. Так как в автомобиле используются медные провода, то, пропаивая скрутку, мы создаем неоднородное соединение (олово-свинец-медь), которое, при попадании во влажную среду, начинает разрушаться. Для того чтобы этого избежать, необходимо надежно изолировать место соединения. Для изоляции места соединения наиболее подходит термоусадочная трубка, а также импортная ПХВ-изолента (например, немецкая Ulith Plast – гарантированная липкость, эластичность, прочность). Диаметр трубки должен соответствовать сечению соединяемых проводов. Длина трубки должна быть выбрана с учетом того, что при пайке соединения площадь неизолированного участка увеличится из-за нагрева изоляции провода. Изоляция соединяемых проводов должна быть перекрыта трубкой на расстояние 10-15 мм с обеих сторон от места соединения.
Перед изоляцией, пропаянную скрутку необходимо уложить вдоль наращиваемого провода. Сгиб должен быть сделан в сторону одного из проводов, у основания скрутки, в месте отсутствия припоя.

Технология подключения к штатной проводке.
При подключении к штатной проводке автомобиля не рекомендуется разрезать штатный провод, к которому производится подключение. Необходимо зачистить штатный провод от изоляции в месте подключения на 10 - 15 мм, не повредив токопроводящую часть. Разделить зачищенный участок провода на две равные части отверткой или другим подходящим плоским инструментом. Затем, надо зачистить подключаемый провод на конце на 20-25 мм, продеть его в образовавшийся зазор между двумя частями зачищенного участка штатного провода. Далее, плотно (без провисаний и не внахлест) накрутить зачищенную часть подключаемого провода на зачищенный от изоляции участок штатного провода. Уложить подключаемый провод вдоль штатного, пропаять место соединения и надежно заизолировать.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
IV.art
CEEDовод №1 в Москве
****
Москва, м.Динамо (САО)
Сообщений: 1776

Kia Cee'd SW 2.0 AT
Phoenix Silver (AA4)
2011г.



Сообщение #14 сообщение 26.3.2009, 9:48
Респект! i_am_so_happy.gif

С уважением, Игорь Вознесенский
Запчасти, аксессуары расходники для Kia CEED и Hyundai i30 со скидками для клуба!

Следуйте за нами: ВКонтакте | Facebook | Google+ | Twitter | YouTube

---
[color="#696969"]Kia CEED SW 2.0 AT Phoenix Silver 2011
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Andrej_NN
Участник
no avatar
**
Сообщений: 12



Сообщение #15 сообщение 23.4.2009, 16:16
Добавлю еще один совет

Дело в том, что среди установщиков давно уже идут споры, что лучше - пайка или скрутка... Я достаточно прочитал и про то, и про другое, соответственно обобщу некие выводы:
1. Самое лучшее соединение - это обжим. Именно поэтому его и использует производитель автомобилей.
2. Паяное соединение имеет много минусов:
- это как минимум 3 разнородных металла - медь-свинец-олово, при попадании водички там происходит реакция, сопротивление увеличивается, ухудшается контакт
- высокая жесткость, при вибрации происходит излом, в месте начала пайки и медного провода...
- никто не отменял усталость металла и трещины...
- пайка - это всегда угроза что-нибудь попортить, особенно под панелью
- сопротивление паяного соединения всегда выше, чем скрутки. нуля Ом там не добиться
+ качественная пайка при отсутствии доступа кислорода - держится довольно долго
+ соединение надежней
3. Скрутка:
- при попадании кислорода - окисление контактов и увеличение сопротивления
- по сравнению с пайкой возможно ослабевание скрутки
+ при вибрации не происходит излома и перелома
+ качественная скрутка - на уровне качественной пайки
+ при попадании водички - металл однородный, не такая бурная реакция, как у пайки
+ если необходимо демонтировать соединение - особых проблем нет...
+ сопротивление контакта ниже, чем у пайки, что естественно плюс

Мое мнение - грамотная скрутка, саму скрутку смазать силиконовым герметиком, тем самым исключив попадание воды и окисления, заизолировать минимум 3-мя слоями хорошей, тонкой (!) изоленты или термокембриком.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 22.1.2018, 11:09