IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему

Иммобилайзер


Дима
Постоянный участник
****
Московская обл.
Сообщений: 1266

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #1 сообщение 26.9.2008, 10:25
Вот проблеммы и решения связанные с имобилайзером
штатный иммобилайзер в Ceed - это ретранслятор сигнала с ключа зажигания (с метки в ключе) на блок управления двигателем. Цепи он не блокирует! Только Блок управления двигателем! Блок управления двигателем не дает завести автомобиль, если не получает сигнала с ключа. Происходить это может по нескольким причинам:
1. Вылетел разъем. (очень распространенная проблема) Иммобилайзер, если не ошибаюсь находится в ногах пассажира, справа снизу, там и разъем.
2. Обрыв цепи. На любом из проводов (питание, шина, обмотка антенны)
3. Неисправен микрочип в ключе. Попробуйте вторым ключом.
вопрос

Подехал, заглушил открыл ворота завожу, не заводится . Смотрю, при включении зажигания не загорается лампочка иммобилайзера. Раза с 6го лампочка загорелась и завелась и теперь когда, заводится когда нет.
ответ
Съездил к диллеру, все расказал, они сказали что что это от влаги в разъемах, электрик открыл пластикувую обивку правого порога, отсоеденил все раземы, побрызгал какой-то фигней, собрал назад и все в впорядке уже 5 дней. Откуда влага там появилась, машине 3 месяца,непонятно.

А вот и фотка: треклятый разъём - прямо над лого - в правом нижнем углу (насколько я понял, его вытащили из недр)
и вот из мануала
REMOVAL
1. Disconnect the negative (-) battery terminal.
2. Remove the crash pad. (Refer to the Body group - "Crash pad").
3. Disconnect the 5P connector of the SMARTRA unit and then remove the SMARTRA unit (A) after loosening a nut.


INSTALLATION
1. Install the immobilizer control unit after connecting the unit connector.
2. Install the crash pad.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2552_20_01_08_12_15_53.jpg ( 100.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12122
Прикрепленный файл  иммобилайзер.gif ( 8.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8248
Прикрепленный файл  clip_image2568.gif ( 3.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7614
 

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
User
Постоянный участник
****
Москва
Сообщений: 1903

Kia Cee'd 1.6 MT
Abyss Blue (A8)



Сообщение #2 сообщение 28.9.2008, 22:10
Вот так блок и антенна иммо Смарта 3.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Без_имени_1копирование.jpg ( 90.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6430
 
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Дима
Постоянный участник
****
Московская обл.
Сообщений: 1266

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #3 сообщение 23.2.2009, 14:14
вот этот пресловутый синий разьём из-за которого у многих автовладельцев Сида проблемы с запуском и лампами на панели приборов, если авто не заводиться первым делом надо посмотреть горит ли ключ на щитке приборов, если не горит, то 99% надо лезть в этот синий разьём чистить и поджимать контакты и продувать от влаги
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  разьём_.jpg ( 148.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14728
 

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
User
Постоянный участник
****
Москва
Сообщений: 1903

Kia Cee'd 1.6 MT
Abyss Blue (A8)



Сообщение #4 сообщение 24.2.2009, 2:35
Игорь.Вот это фото обязательно надо добавить на Рессурс на обозрение всем!

Кстати Дима.Я тогда осенью,когда у меня была эта проблема(ну ты знаешь) просто вынул разьём,снял нафиг фиксатор(на фото чёрного цвета) вставил разьём,и по сей день езжу,и никаких проблем.
Может фиксатор упирался в декорацию салона,и таким образом делал излом разьёму?
А выскачить папа из мамы там ника не сможет без фиксатора.Если только с горы Эверест машина упадёт.
Я когда провода от аккустики менял,снял фиксатор и у левого разьёма с проводами,идущими к передней левой двери.
Там мама очень глубокая.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Дима
Постоянный участник
****
Московская обл.
Сообщений: 1266

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #5 сообщение 22.5.2009, 21:47
Загорелась лампа ручника и/или иммобилайзер
Проблема:
1. Горит (в полнакала или полностью), либо моргает индикатор иммобилайзера и (или) ручника, на панели приборов. Машина не заводится, либо заводится не с первого раза.
Пятикратное моргание лампы, в течение 5 секунд, свидетельствует о точном диагнозе - неисправность линии иммобилайзера.
2. Горит индикатор "AirBag" на панели приборов, присутствует нестабильная работа звукового сигнала, датчика температуры.

Обращаю внимание на то, что данная проблема может возникнуть в дороге, где помочь будет некому, а эвакуатор будет неоправданно дорог!

Важно!: если не заводится автомобиль и произошло это вдалеке от города, прежде чем в панике лезть в злополучный разъем, скидываем клемму аккумулятора на 1-2 минуты и пробуем снова завести двигатель! Данное действие напрямую не влияет на решение проблемы с иммобилайзером! Клемму скидываем для того, чтобы сбросить ошибки ЭБУ, которые могут возникнуть по другим причинам, например, отказ какого-либо из датчиков.

Причины:

1. Окислились контакты разъема жгута проводки, который находится в салоне автомобиля, под накладкой, справа в ногах пассажира

Виной всему - разность температур, за бортом и в салоне. От этого на разъеме скапливается конденсат.

2. Окислились контакты разъема в под левой (водительской) фарой.

Решение проблемы с разъемом в салоне:
Первым делом необходимо открыть заглушку справа, в ногах пассажира. Для этого:

* 1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
* 2. Снимаем накладку порога пассажирской двери. Аккуратно тянем ее вверх, чуть наклоняя в сторону салона.
* 3. Снимаем уплотнитель двери, освобождая заглушку.
* 4. Откручиваем пластиковую гайку под бардачком
* 5. Аккуратно снимаем пластиковую заглушку, тянем ее в сторону центральной консоли. Она крепится на пластиковом, многоразовом и на металлическом пистоне.
* 6. Разъединяем 3 разъема. Проблемный – синего цвета
* 7. Аккуратно снимаем пластиковый держатель разъемов, он крепится с четырех сторон.
* 8. Отрезаем заводскую изоленту от пластикового держателя и отсоединяем разъемы от заглушки

Варианты решения:

* 1. Выводим жгуты синего разъема из держателя, переписываем цвета проводов синего разъема, перекусываем разъем и пропаиваем, либо скручиваем провода между собой.
Все сажаем на термоусадку, оставшиеся 2 разъема вставляем в держатель.
Поверх их укладываем жгут синего разъема (которого уже нет).
Способ кардинальный, но приемлем только в том случае, когда проблема уже пришла и контакты начинают окисляться.
* 2.Если контакты сухие и лампочки не горят, а перенос разъема делаем в профилактических целях, то переходим к пункту 3. Если горят индикаторы, и на контактах конденсат, то предварительно проводим следующее:
o Строительным феном тщательно и нудно сушим разъемы (температура воздуха, выходящего из фена должна быть такой, чтобы не поплавить корпуса разъемов и проводку). Важно полностью просушить разъемы, т. е. так чтобы лампочки даже не "тлели".
o Иголкой или тонкой отверткой подгибаем клеммы разъема-"мама".
o Непроводящую густую смазку в тюбике, например, PLASTILUB фирмы WURTH или аналогичной, но без примеси меди и других металлов, либо гидрофобный гель (о нем, ниже) наносим на фронтальную часть разъема "мама", аккуратно продавливая ее внутрь. Так повторяем 4-5 раз.
o В ответную колодку ("папа") выдавливаем внутрь такое колличество смазки, чтобы электрические штырьки полностью были ею покрыты.
o Соединяем разъем, защелкиваем. Выдавится достаточно много лишней смазки, ее удаляем ветошью.

o 3. Выводим все разъемы из заглушки, разрезаем на сгибе сверху штатную изоленту и выводим из жгута красный провод (они идет сразу в 2 жгута). Покупаем в спортивном магазине изоленту для перемотки хоккейных клюшек. И перематываем ей жгуты. (Для чего это необходимо? Во-первых это эстетичнее и похоже на заводской монтаж. Во-вторых, если жгут коснется края заглушки, то перетереть матерчатую, вибрацией, сложнее.) Далее закрепляем синий разъем под бардачком.
Клеим на место держателя разъемов вибропласт и битопласт. Поверх них укладываем белые разъемы.
Все собираем в обратной последовательности.

Решение проблемы с разъемом под левой фарой:

* 1. Отключаем минусовую клемму от аккумулятора
* 2. Снимаем пластиковую накладку – отверткой углубляем 9 пистон, на 3-4 мм. Аккуратно, чтобы не потерять пистоны, снимаем ее.

* 3. Снимаем фару, она крепится на двух болтах и одной гайке. Далее выводим ее из направляющей защелки.

* 4. Снимаем разъем.
(как снять держатель - берем круглогубцы или пинцет, заводим концы прямо к металлу кузова, удерживая сердцевину пистона, далее оттягиваем разъем от кузова и, сжимая пинцетом боковые стопоры, аккуратно раскачивая пистон, выводим его из зацепления)
(либо сначала засовываем между держателем и разъемом тонкую отвертку и, оттянув разъем вверх, аккуратно выводим его из зацепления)
* 5. Разъединяем и оцениваем состояние. Если живой, то переходим к пункту 7, если нет, то к 6
* 6. Переписываем нумерацию проводов. Перекусываем разъем. Оголяем провода на 3-4 см от изоляции. Одеваем на провод термоусадку. Разводим половину проводков основного провода в стороны и делаем двойную скрутку, затем кручиваем их между собой. Изолируем термоусадкой, дополнительно, поверх термоусадки – 3 слоя тонкой изоленты (не китайской). Далее переходим к пункту 8.
* 7. Переносим его над перекрестьем жгутов. Выше жгута, чуть ниже фары. Располагаем горизонтально, крепим стяжками. Дополнительно можно перемотать его изолентой, очень важно не вылезать за границы корпуса разъема. Провода там специально оголены, чтобы не скапливался конденсат.

* 8. Собираем все в обратной последовательности.


Материалы используемые в работе:

1. Стяжки: Самые лучшие - фирмы KEW
2. Изолента: Матерчатая - покупаем в спортивном магазине. Матерчатая с пропиткой - фирмы DUWI - покупаем в OBI, либо в Максидоме (59р/2м). ПВХ изолента - фирмы TESA (покупаем в OBI, на отдельных стендах, НЕ в электрике)
3. Очиститель контактов Wurth либо Loctite 7039
4. Непроводящая, густая смазка без медных включений либо гидрофобный гель. Гидрофобный гель обычно применяется при монтаже оптоволоконного кабеля, либо при монтаже электропроводки под землей, например, на огороде.
Автор Andrej_NN

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
User
Постоянный участник
****
Москва
Сообщений: 1903

Kia Cee'd 1.6 MT
Abyss Blue (A8)



Сообщение #6 сообщение 25.8.2011, 20:37
Сегодня автомобиль не заводился. Сразу обратил внимание на значок имобилайзера. Он не горел.Вообще не горел (при включённом зажигании)
Разьеденил по быстрому синий разьём.Соеденил.Не помогает.Скинул клему.Не помогает.
Стукнул по рулевой колонке в районе замка зажигания.Значок появился!!!! Завелась.
По ходу проблема в антене имобилайзера.Завтра буду разбираться.
Дим.Где находится сам болок иммобилайзера?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Дима
Постоянный участник
****
Московская обл.
Сообщений: 1266

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #7 сообщение 25.8.2011, 22:17
Валера вот здесь в файл сохранил всё о иммобилайзере из сервис мануала только на английском
у тебя скорее всего плохой контакт в разьёме антенны
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  иммобилайзер.doc ( 485.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3922
 

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
User
Постоянный участник
****
Москва
Сообщений: 1903

Kia Cee'd 1.6 MT
Abyss Blue (A8)



Сообщение #8 сообщение 26.8.2011, 13:18
Дим.Спасибо.
Сегодня залез посмотрел. Ничего криминального не обнаружил.Разьём проверил (не думаю,что там плохой контакт)
Вобщем стяжкой закрепил провода идущие от самой антены.Чтио бы не шевелились.
Пока всё гут!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Mister_Cheung
Новичок
*
РФ, Липецк
Сообщений: 8
Hyundai i30 AT Champagne Silver

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #9 сообщение 3.1.2012, 17:55
У тоже началось, сначала ничего не горело, но при постановке на сигнализацию она бикала не 2 раза (как обычно), а 3 и моргала кнопка не закрытого багажника/капота. На следующий день загорелась лампочка иммо, при чем гаснет при включении фар. Еще сначала не заметил, а потом, когда просто повернул ключ, но не заводил и включил фары, услышал гудящий звук (на подобии когда фары регулируюшь, но громкий и протяжный) где то в районе капота и у пассажирского сиденья - звук проходит через 30 секунд. Надо лезть сушить?
Скажите лампочка АБС при повороте ключа горит 3 сек, гаснет и при заводе на 1 сек загорается - так и должно быть?

Вежливость порождает и вызывает вежливость. Эразм Роттердамский
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Дима
Постоянный участник
****
Московская обл.
Сообщений: 1266

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #10 сообщение 3.1.2012, 20:34
Цитата(Mister_Cheung @ 3.1.2012, 17:55) *
У тоже началось, сначала ничего не горело, но при постановке на сигнализацию она бикала не 2 раза (как обычно), а 3 и моргала кнопка не закрытого багажника/капота. На следующий день загорелась лампочка иммо, при чем гаснет при включении фар. Еще сначала не заметил, а потом, когда просто повернул ключ, но не заводил и включил фары, услышал гудящий звук (на подобии когда фары регулируюшь, но громкий и протяжный) где то в районе капота и у пассажирского сиденья - звук проходит через 30 секунд. Надо лезть сушить?
Скажите лампочка АБС при повороте ключа горит 3 сек, гаснет и при заводе на 1 сек загорается - так и должно быть?

проверьте сначала разьем под капотом на лонжероне левом в раоне фары, возможно еще разьемы какие то отсырели, надо смотреть

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
hoh_ant
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 1

Kia Cee'd 1.6 MT
Casa White (WD)



Сообщение #11 сообщение 9.1.2012, 19:51
Дима спасибо огромное!!! сегодня ездил к знакомым электрикам по твоей схеме все сделали и погасла!!!! неделю падлюка горела не знал че делать!!! в Туле официалы с таким не сталкивались, поэтому внятно ничего не сказали! в ногах со стороны пассажира в разъеме было много влаги shok.gif продули пробрызгали и СЁ !!!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Дима Смоленск
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 1



Сообщение #12 сообщение 10.1.2012, 22:59
Большое спасибо за информацию по иммобилайзеру. Все в цвет, "синий" не подвел. Просушил, почистил и вперед. Две минуты на все. Перед этим диагносты три часа возились - результат - "ноль"+400 руб.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ais
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 3



Сообщение #13 сообщение 2.2.2013, 9:37
Иммобилайзер, если не ошибаюсь находится в ногах пассажира, справа снизу, там и разъем

Дима...не знаю как на Ceed... на I30 нет его там (иммобилайзера)
Перерыл все кроме торпеды... (музыку и климат не снимал - хлопотно вдруг зря...)
Ребята подскажите пожалуйста кто знает точно где находиться имошник на I30 2010 года модель.
Есть электросхемы там ссылка на фото 60 а у меня фоток нет.
Я предпологаю что он находиться за климатом...НО просто так снимать климат очень не хотелось-бы (пластик царапаеться все равно)

Кстати разьемы Ceed и I30 (справа от ног переднего пассажира) по цвету отличаються и цвет проводов другой ..а так одинаковое.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Дима
Постоянный участник
****
Московская обл.
Сообщений: 1266

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #14 сообщение 2.2.2013, 11:56
Вот фото от схем на сид

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ais
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 3



Сообщение #15 сообщение 2.2.2013, 13:01
Спасибо Дима! Картинка четкая. ................................
Посмотрел. Нет его там. Болтик есть иммо нет.
M38 датчик температуры салона и вентилятор прокачки воздуха - есть.
А ИММО нема. Где-же он на I30? (е.п.р.с.т)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23.1.2018, 19:03