IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему

Генератор

Непонятки в его работе

leonid65
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 1
Hyundai i30

Hyundai i30 1.4 AT
Stone Black (9F)



Сообщение #1 сообщение 13.10.2014, 8:52
Вопрос назрел о генераторе
Помогите разобраться
Подключив Вольтметр к АКБ показания плавали 13.88-13.93, что очень не плохо.Но немного подергав силовой кабель, что присоединён к генератору сразу + - показания показывали 14.03-14.10(т.е на более 0,1 повышения), но иногда потрогав кабель показания показывали 13.80.
Может проблема в самом Кабеле?(хотя плотно закручен к генератору) или в Генераторе?
Думал, что окислились контакты, но всё кругом чисто, даже смазал силиконовым спреем.
Если проблемка существует должен ли загораться ЧЕК или аварийная лампочка АКБ или же есть другие факторы предупреждения?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
unik
Участник
**
Сообщений: 34



Сообщение #2 сообщение 1.11.2014, 23:52
Смажь разъем генератора бэдешкой - окисления в разъеме на выходе в генераторе
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
16specnaz
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 8

Kia pro_cee'd 1.6 MT
Kompass Blue (3A) 2008



Сообщение #3 сообщение 20.8.2015, 10:46
Всем привет! проблема такая: начал замечать что, немного моргает подсветка панели приборов (сразу мысль пришла мысль о том что, проблема с генератором) спустя два дня, в движении (примерно 2000-3000 тысячи оборотов) с некоторой периодичностью начала моргать лампа низкого заряда АКБ (значок "красный аккумулятор"). Какие могут быть предположения?Может кто встречался с такой проблемой?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Kuklovod
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 2

Kia Cee'd 2.0 MT
Oil Blue (B6)



Сообщение #4 сообщение 27.8.2015, 13:03
К сожалению - нет. И судя по тому, что ни кто не ответил - наверне, ни кто не сталкивался. На СТО загони ее. Пусть продиагностируют. В Москве бы посоветовал на Потешной 6. Можно заранее узнать примерную стоимость работ. На сайте у них http://polomoknet.ru/remont-avtomobiley/re...-elektriki.html контакты есть.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Дима
Постоянный участник
****
Московская обл.
Сообщений: 1266

Kia Cee'd 1.6 AT
Pearl Black (1K)



Сообщение #5 сообщение 28.8.2015, 19:54
Цитата(16specnaz @ 20.8.2015, 11:46) *
Всем привет! проблема такая: начал замечать что, немного моргает подсветка панели приборов (сразу мысль пришла мысль о том что, проблема с генератором) спустя два дня, в движении (примерно 2000-3000 тысячи оборотов) с некоторой периодичностью начала моргать лампа низкого заряда АКБ (значок "красный аккумулятор"). Какие могут быть предположения?Может кто встречался с такой проблемой?

Возможно проблема в генераторе, надо посмотреть зарядку на акб, так же проверить контакты разьема генератора, клемм акб и массы от акб

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
16specnaz
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 8

Kia pro_cee'd 1.6 MT
Kompass Blue (3A) 2008



Сообщение #6 сообщение 11.9.2015, 16:18
Спасибо за ответы. Думаю еще возможная причина-стерлись щетки в генераторе.Попробую пошаманить сам,не получиться-на СТО
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
16specnaz
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 8

Kia pro_cee'd 1.6 MT
Kompass Blue (3A) 2008



Сообщение #7 сообщение 13.10.2015, 15:35
Ездил к официалам на диагностику,если интересно-могу скинуть скрин диагноза biggrin.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
16specnaz
Новичок
no avatar
*
Сообщений: 8

Kia pro_cee'd 1.6 MT
Kompass Blue (3A) 2008



Сообщение #8 сообщение 9.11.2016, 13:29
Продолжение... Как выяснилось-мастера-мастерам рознь,хоть и официалы. В прошлый раз ездил на диагностику в салон,где и приобретал автомобиль,даже проходил два ТО. ВИСТ-АВТО. Там колдовали три часа над машиной. Напомню,проблемы были такие: горела лампочка иммобилайзера при выключенном и заведённом двигателе,стоило включить фары-она гасла (при заведённом), в движении иногда моргала лампочка низкого заряда АКБ. Заводишь машину, разгоняешься ровно до 30 км, магнитола выключалась, и сразу включалась. Иногда при глушении двигателя и извлечении ключа из замка-загоралась подсветка где данные МК и магнитолы,причём текста никакого не было.В общем электроника жила своей жизнью.Сделали диагностику,вынесли вердикт-ошибка работы генератора, плюс вышел из строя датчик положения руля.По их словам надо менять генератор и ЭУР. Отдал за зиагноз 1 т.р Я расстроился и забил. Где то через год, началось ещё интересней. В движении при включении дальнего или поворотника,магнитола стала вкл/выкл/вкл/выкл, на панели в такт моргал значок АБС, под рулевой колонкой хаотично щёлкали рэлюшки. В общем обратился в другой СЦ на МКАДе, провели диагностику и сообщили: просушили разъём в ногах пассажира (в висте то же самое делали,как мне тогда там сказали,чем то смазали-не помогло) с лампочкой иммо проблема исчезла, провели каллибровку ЭУРа и о ЧУДО, все проблемы мигом исчезли. Подводя итог-мастера как врачи, бывают хорошими, а бывают и плохими. Одни вылечат,а другие да смерти залечат.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 22.1.2018, 21:10